Nouvelles TRACER 9 et TRACER 9GT
Toute nouvelle TRACER 9 : Intelligence émotionnelle
Les routes de la vie
« Les Routes de la vie » est le concept central du segment des routières sportives de Yamaha, qui vise à rassembler tous les types de pilotes qui recherchent le même objectif. De nouvelles routes à explorer. De nouveaux souvenirs à créer. Rares sont les formes de transport personnel capables d’offrir le sentiment de liberté totale vécu lors de chaque trajet à moto. Et aucun autre véhicule ne s’approche du plaisir et de l’excitation des deux roues.
Chaque moto routière sportive Yamaha est conçue pour offrir une évasion instantanée et accessible du monde quotidien en donnant à chacun la possibilité d’éclaircir son esprit et d’apprécier les merveilles de la nature. Aujourd’hui, plus que jamais, nous avons tous besoin de pouvoir sortir quand nous le souhaitons pour créer un monde nouveau où nous sommes capables de prendre en charge notre destin et de vivre pleinement la vie.
Les Routes de la vie n’attendent que d’être explorées, les souvenirs sont prêts à être créés et de nouveaux amis vous attendent sur la route. Avec un choix de modèles à deux et trois roues, le segment des routières sportives dynamique de Yamaha a le pouvoir de changer notre mode de vie en rendant les lieux lointains plus accessibles à tous.
Tracer 900 d’origine : un équilibre parfait entre sport et tourisme
En 2015, la première Yamaha tracer 900 est arrivée en Europe et a changé la perception de la catégorie des routières sportives pour de nombreux pilotes. Offrant les performances époustouflantes d’une moto sportive ainsi qu’une impressionnante capacité routière sur de longues distances tout en étant parfaitement adaptée aux trajets urbains, la Tracer 900 d’origine s’est avérée un succès majeur en attirant de nombreux nouveaux clients de tous âges et de différents horizons.
Suivie d’un modèle EU4 de deuxième génération en 2018, la Tracer 900 s’est imposée comme la moto numéro un de la catégorie des routières sportives, vendant trois fois plus de modèles que la plus proche rivale de 2019. Cette moto très adaptable est désormais considérée par beaucoup comme la routière sportive par excellence et constitue l’un des modèles les plus importants de la série Yamaha.
Toute nouvelle TRACER 9 : Polyvalence sportive ultime
Cinq ans après le lancement du modèle d’origine, Yamaha a créé de nouvelles versions des motos polyvalentes ultimes conçues pour réaffirmer la position du modèle en tant que routière sportive préférée en Europe et attirer une nouvelle génération de pilotes dans cette catégorie.
Plus légère, plus puissante et extrêmement polyvalente, elle est désormais dotée de la technologie la plus sophistiquée jamais vue sur une routière sportive Yamaha : les nouvelles TRACER 9 et TRACER 9GT restent fidèles à la philosophie « Cœur sportif, âme routière » qui en a fait la moto numéro un de sa catégorie. Offrant des niveaux de performances époustouflants ainsi que des capacités routières améliorées et des spécifications générales plus élevées, ces nouvelles motos offrent une polyvalence sportive ultime.
Nouveau moteur CP3 de 890 cm³ EU5 : plus passionnant, plus performant et plus polyvalent
La toute nouvelle TRACER 9 est dotée d’un moteur CP2 690 cm3 à technologie crossplane entièrement repensé qui est plus léger, plus puissant et plus perfectionné que le moteur d’origine qui a transformé l’image de la catégorie des routières sportives. Notre architecture CP3 jette les bases d’un tout nouveau moteur.
L’une des caractéristiques principales du nouveau moteur de grande cylindrée est que ce couple beaucoup plus élevé de 9,5 kg-m / 93 nm est produit à 7 000 tr/min – 1 500 tr/min, pour une accélération et un dépassement rapides. Outre cette augmentation marquée du couple linéaire, la puissance du moteur 890 cm³ de grande cylindrée a été augmentée à 119 ch à 10 000 tr/min – 4 ch de plus que – ce qui en fait l’une des motos les plus exaltantes et polyvalentes de sa catégorie.
Célèbre pour son couple homogène, sa fiabilité exceptionnelle et sa polyvalence époustouflante permettant aux pilotes de bénéficier d’un maximum de plaisir de conduite dans toutes les situations, des routes montagneuses sinueuses aux autoroutes rapides et rues urbaines animées. Le moteur CP3 d’origine est devenu l’un des modèles les plus réussis des 65 ans d’histoire de Yamaha. Plus rapide, plus robuste et plus avancée, le nouveau moteur de la TRACER 9 est un digne successeur de l’original. En dépit de sa capacité supérieure, il pèse de 1 700 g de moins que le modèle précédent, ce qui contribue à l’agilité et à la polyvalence accrues de la nouvelle moto.
Nouveau châssis CF Deltabox coulé sous pression : maniabilité plus sportive, stabilité supérieure
Plus léger, plus compact et plus maniable, le nouveau châssis Deltabox CF coulé sous pression de la TRACER 9 a été conçu pour offrir une polyvalence sportive ultime avec un excellent confort, ce qui en fait le type de moto prêt à changer de caractère pour s’adapter à l’humeur du pilote.
Une autre amélioration importante du modèle de 2021 est le repositionnement du nouveau moteur CP3 de 890 cm³, qui est désormais monté dans un angle plus droit de 52,3°, par rapport aux 47,5º du modèle précédent. Ces modifications améliorent l’équilibre global du châssis léger en fonte CF pour offrir un meilleur niveau de retour de surface à partir de l’avant, ainsi qu’une plus grande sensation de traction avant dans les virages.
Plus long bras oscillant haute rigidité : stabilité accrue, agilité sportive
Pour s’adapter à la rigidité accrue du nouveau cadre et à sa conception plus compacte, la TRACER 9 est équipée d’un bras oscillant en aluminium léger entièrement repensé qui pivote à l’intérieur de la structure extérieure du cadre, contrairement aux points de pivotement extérieurs du modèle précédent. Bien que l’aspect extérieur ressemble au design utilisé sur la 2021 MT-09, le bras oscillant de la TRACER 9 fait 60 mm de plus, ce qui donne un empattement de 1 500 m, le même que la Tracer 900 précédente.
Capacité de rangement complète de 3 sacs : flexibilité et polyvalence supérieures
Pour optimiser sa polyvalence et ses capacités routières, le nouveau modèle est conçu pour accueillir un total de trois sacoches rigides, ce qui permet à la TRACER 9 de fonctionner avec n’importe quelle combinaison de sacoches latérales et d’un top-case. Le système de suspension flottante est utilisé pour les sacoches latérales afin d’améliorer la stabilité à grande vitesse et d’isoler les mouvements de bagages sur la moto, tandis qu’une barre de maintien enveloppant d’une seule pièce facilite le montage d’un top-case. Avec son poids plus faible et sa plus grande robustesse, le nouveau châssis peut gérer une charge totale de pilotes et de sacoches de 193 kg, ce qui augmente de 7 % la capacité de chargement.
Aides au pilotage électroniques de pointe : IMU à 6 axes pour une maîtrise optimale
Initialement développée pour la R1 et jamais disponible auparavant dans la catégorie des routières sportives de Yamaha, l’IMU à 6 axes de Yamaha (système de mesure d’inertie) mesure en permanence l’accélération de la TRACER 9 dans les directions avant-arrière ; haut-bas et gauche-droite, ainsi que la vitesse angulaire dans les directions de tangage, de roulis et de lacet de la machine.
Depuis son introduction sur la R1 en 2015, cet IMU à 6 axes a été développée davantage, tandis que l’unité présentée sur la nouvelle TRACER 9 est désormais 50 % plus petite et 40 % plus légère. Ce système IMU haute technologie envoie en permanence des données à l’ECU, qui calcule toutes les données en temps réel et régit efficacement le système de contrôle de la traction (TCS) de la TRACER, ainsi que son système de contrôle des glissades (SCS), du décollage de la roue avant (LIF) et de contrôle des freins (BC).
Système de contrôle de la traction (TCS)
En cas de détection de perte potentielle de traction du pneu arrière lors de l’accélération, les données de l’IMU informent l’ECU pour activer le TCS sensible à l’inclinaison et limiter momentanément la force d’entraînement jusqu’à l’élimination du glissement de la roue arrière. Ce système intelligent intervient à trois niveaux de manière progressive lorsque l’angle d’inclinaison augmente, ce qui confère au pilote de la TRACER 9 une confiance supérieure lors de l’accélération sur les routes mouillées ou glissantes.
Système de contrôle de glissement (SCS)
Lorsque les données de l’IMU prévoient un glissement latéral du pneu arrière, l’ECU ajuste les niveaux de puissance de façon correspondante jusqu’à ce que la stabilité totale soit assurée. Le SCS peut être réglé sur l’un des trois niveaux d’intervention et peut être désactivé en cas de besoin.
Système de contrôle du décollage de la roue avant (LIF)
Le LIF permet au pilote de maintenir un niveau élevé de contrôle du châssis lors d’une accélération agressive en réglant le taux de levage de la roue avant lorsqu’il est ressenti par l’IMU. Comme avec le SCS, le système LIF dispose de trois niveaux d’intervention sélectionnables et peut également être désactivé par le pilote.
Trois paramètres du mode TCS/SCS/LIF
Pour que l’ensemble du système soit facile à comprendre et simple à utiliser, il existe trois paramètres de mode disponibles pour le pilote de la TRACER 9. En mode 1, le TCS, le SCS et le LIF sont tous pré-réglés au niveau 1, ce qui représente le niveau d’intervention le plus bas conçu pour s’adapter à la conduite sportive et agressive. Lorsque le mode 2 est sélectionné, le TCS, le SCS et le LIF sont tous pré-réglés au niveau 2, ce qui est une intervention modérée qui s’adapte à diverses conditions. Enfin, le mode 3 est l’option de réglage manuel qui permet au pilote de sélectionner n’importe quelle combinaison parmi les 3 réglages du TCS, les 3 réglages du SCS et arrêt ainsi que les 3 réglages du LIF et arrêt, ce qui donne un potentiel de 48 différentes combinaisons.
Système de contrôle du freinage (BC)
La TRACER 9 est également équipée d’un système de contrôle des freins 2 modes (BC) qui offre une stabilité accrue du châssis lors des situations de freinage d’urgence. Les données de l’IMU sont constamment analysées et, lorsque le pilote applique une pression excessive sur le frein avant ou arrière, la pression est automatiquement modulée par le système BC.
Le pilote peut sélectionner l’un des deux modes : le BC1 est le mode ABS actif standard qui empêche le blocage de la roue lors du freinage d’urgence en ligne droite. Lorsqu’il est réglé sur BC2, le système offre un niveau d’intervention encore plus élevé en contrôlant la pression de frein lorsque l’IMU détecte que le châssis risque de se dérégler dans des situations comme le freinage brusque à mi-virage.
Yamaha D-Mode : quatre modes de fonctionnement pour toutes les situations
Yamaha D-Mode offre au pilote de la TRACER 9 un total de quatre modes de fonctionnement qui s’adaptent à la plupart des situations de conduite sportive, soit un de plus que le modèle précédent. Le mode 1 offre une réponse du moteur plus précise et plus agressive, le mode 2 est le réglage le plus polyvalent pour une multitude de situations, le mode 3 offre un caractère plus doux, idéal pour une conduite décontractée, et le nouveau mode 4 est idéal pour les trajets par temps humide.
Régulateur de vitesse : plus de plaisir pour les longs trajets
La TRACER 9 est désormais équipée de série d’un régulateur de vitesse similaire au système utilisé sur le modèle GT précédent, ce qui rend les longs trajets encore plus agréables et relaxants.
Le régulateur de vitesse peut être activé lorsque vous roulez à 50 km/h ou plus et que vous utilisez le 4e rapport ou plus. Une fois que la vitesse est sélectionnée, elle peut être réglée vers le haut ou le bas par incréments de 2 km/h en appuyant sur le bouton ou en la maintenant enfoncé de façon continue. Le système peut être immédiatement désactivé en utilisant les freins, l’embrayage ou en glissant la poignée vers l’avant à l’aide d’un accélérateur fermé.
Nouveau système d’alimentation en carburant : augmentation de l’autonomie de 350 km+ avec des performances renforcées
Un autre changement important pour la 2021 est le nouveau système de distribution de carburant de la TRACER 9, doté d’injecteurs de carburant montés sur le côté de la soupape des gaz, tandis qu’ils étaient précédemment montés directement sur la culasse. Conjuguée à l’utilisation de nouveaux moteurs internes légers, la nouvelle conception de l’alimentation en carburant améliore l’efficacité de la combustion et contribue à une réduction notable de 9 % de la consommation d’essence, ce qui offre à cette routière sportive une autonomie de plus de 350 km+ avec son réservoir de carburant de 18 litres, sans ajouter de poids supplémentaire lié à un plus grand réservoir de carburant.
Poignée de gaz APSG « Ride-by-Wire » : meilleures sensations et plus de fiabilité
Le système de contrôle électronique de l’ouverture des gaz Yamaha (YCC-T) de la TRACER 9 bénéficie d’une technologie R1M hautement sophistiquée, sous la forme d’une nouvelle poignée de capteur de position de l’accélérateur (APSG), une accélération par câble qui contribue à réduire le poids global de la moto et offre de meilleures sensations et plus de fiabilité.
Nouveau système d’admission et d’échappement à haut rendement : poids réduit, sensations accrues !
La fiche de spécifications de chaque moto peut vous renseigner sur la façon dont elle va se comporter, mais les chiffres seuls ne diront pas tout. Le moteur de la CP3 est célèbre pour son mélange enivrant de couple linéaire et la remarquable sonorité de son échappement, tandis que les designers de Yamaha ont déployé beaucoup d’efforts pour rendre l’expérience de conduite de la TRACER 9 encore plus excitante et passionnante à toutes les vitesses.
La TRACER 9 est équipée d’un nouveau système d’échappement de type chambre de 1,5 avec double tuyau arrière. Associé à des collecteurs d’échappement en acier inoxydable redessinés, l’échappement complet pèse 1 400 g de moins qu’avant, ce qui contribue considérablement à la centralisation de la masse pour une maniabilité encore plus agile.
Transmission raffinée avec embrayage A&S amélioré : meilleures sensations et changement de vitesse plus fluide
La TRACER 9 est équipée de rapports de 1e et 2e vitesses légèrement plus élevés qui correspondent à la puissance de couple plus élevée du nouveau moteur à bas régime. Pour des changements de vitesse plus doux, la fourche de passage de vitesses a été reconçue. Des modifications ont également été apportées à l’embrayage A&S, notamment l’utilisation de nouveaux matériaux pour les plaques de friction ainsi qu’un angle de came révisé pour offrir une traction plus légère et un comportement plus doux du châssis durant les rétrogradages, ce qui se traduit par une conduite plus souple, plus facile et plus satisfaisante.
Supports de moteur spécifiques au modèle : stabilité accrue lorsqu’il est entièrement chargé
Tandis que la conception globale du cadre de la TRACER 9 utilise le nouveau MT-09 comme base, les ingénieurs de Yamaha ont mis au point une série de composants spécifiques au modèle, qui contribuent à une excellente stabilité en ligne droite et une grande agilité dans les virages lorsqu’ils sont entièrement chargés.
Des supports de moteur spécifiques au modèle de la TRACER 9 ont été conçus par Kanno Hyoka – c’est-à-dire que l’évaluation des performances de la moto repose sur les perceptions et les réactions du pilote d’essai. Dotés d’une construction plus épaisse unique au TRACER 9, les supports de fixation du moteur sur les côtés gauche et droit ainsi que le support supérieur garantissent que le rôle du moteur en tant qu’élément sollicité contribue à créer un excellent équilibre de rigidité pour des performances de conduite optimales – même lorsque l’on transporte un passager et trois valises rigides.
Design nouvelle génération : style de carrosserie agile, compact et minimaliste
Dotée d’une carrosserie entièrement redessinée, la nouvelle TRACER 9 cherche à tirer parti du succès exceptionnel de la sportive routière la plus vendue en Europe en proposant un ensemble encore plus sportif, dynamique et polyvalent.
Une attention toute particulière a été accordée à la disposition et à la forme du système de bagages à 3 sacs, tandis que l’aspect général des valises latérales et du top-case est conçu pour compléter le caractère sportif et dynamique de la moto.
L’une des principales caractéristiques de la nouvelle TRACER 9 est la silhouette en forme de flèche formée par le pare-brise, le carénage avant et le couvercle du réservoir d’essence, qui lui donne une nouvelle allure dynamique et ciblée. Les nouveaux phares bi-oculaires à LED mono-focus compacts, ainsi que l’éclairage à LED sur toute la surface et les deux compteurs TFT, renforcent l’aspect technologiquement avancé de la moto et soulignent les spécifications globales élevées de la TRACER 9.
Éclairage intégral à LED : une excellente visibilité et un nouveau style dynamique
Les nouveaux phares « cachés » à double optique à LED sont encastrés dans le carénage avant aérodynamique pour donner à cette routière sportive de nouvelle génération un look audacieux et distinctif qui souligne son caractère réellement dynamique et sportif. Une unité de phare à LED projette les feux de croisement tandis que l’autre unité projette les feux de route. Ils sont conçus pour donner un excellent éclairage vers l’avant avec une répartition uniforme de la lumière plus douce sur les bords, ce qui les rend plus agréables aux yeux du conducteur. La nouvelle face dynamique est également dotée de deux feux de position à LED qui renforcent la présence imposante de la TRACER 9.
Le tout nouveau design du feu arrière à LED est la quintessence de la TRACER et comporte des lentilles intérieures spécialement taillées qui donnent un feu arrière et un feu de freinage plus doux avec un effet tridimensionnel pour souligner le style ultra-moderne de la moto – tandis que l’éclairage complet à LED est complété par des clignotants à LED compacts et légers.
Double tableau de bord TFT couleur de 3,5 pouces : des informations claires et complètes
Le tout nouveau double tableau de bord TFT multifonction de 3,5 pouces affiche des données extrêmement claires et est doté d’une interface pilote intuitive qui sépare les informations de fonctionnement critiques des informations opérationnelles fonctionnelles.
Les informations de fonctionnement clés sont présentées sur l’écran de gauche, notamment un compte-tours multicolores qui change de couleur à mesure que le régime augmente, ainsi qu’un compteur de vitesse numérique, une jauge de carburant, une position de rapport et un indicateur de mode TCS. La bulle de gauche peut être commutée sur le mode TCS et sur l’écran de réglage, ce qui permet au pilote de sélectionner le mode d’intervention souhaité pour les aides électroniques au pilote. L’écran de droite est quant à lui divisé en quatre sections distinctes, chacune affichant une série d’informations telles que l’odomètre, les trimètres 1 et 2, la température, et bien plus encore.
Roues SpinForged Yamaha ultra-légères : agilité et maniabilité accrues
Les roues SpinForged à 10 rayons et les essieux de grand diamètre équipant la nouvelle TRACER 9 sont 700 g plus légers qu’auparavant. Cette réduction importante du poids non suspendu apporte une contribution positive à la maniabilité agile de la moto, à la légèreté de la direction et à la réactivité de la suspension.
Réglages optimisés des suspensions : fluide, stable et confortable
Offrant une grande capacité de réglage pour qu’ils puissent être rapidement configurés afin de s’adapter aux conditions de conduite actuelles et à la charge transportée, les nouvelles fourches avant 41 mm de la TRACER 9 sont plus courtes de 30 mm que le modèle précédent pour s’adapter à la conduite inférieure sur le cadre CF moulé sous pression.
Doté d’un amortisseur arrière réglable, le système de suspension arrière comporte une nouvelle tringlerie qui a été redessinée pour une meilleure efficacité spatiale ainsi que pour correspondre à la conception révisée du cadre et du bras oscillant.
Position de conduite dominante : adaptable pour différents pilotes et situations de conduite
La position de conduite spacieuse et dominante de la TRACER 9 assure un confort optimal, tandis que l’ergonomie peut être facilement ajustée pour s’adapter à différents physiques et styles de conduite. Le nouveau siège du conducteur est monté 15 mm plus bas que sur le modèle précédent et dispose d’un simple réglage de la hauteur à deux positions, sans outil. D’autres modifications de l’ergonomie peuvent être apportées en réglant les repose-pieds de 15 mm vers le haut ou vers le bas, et la position du guidon peut également être déplacée vers l’avant de 9 mm et vers le haut de 4 mm en inversant la direction des pinces du guidon, ce qui donne un total de 8 positions de conduite différentes.
Plus grand pare-brise entièrement réglable : confort supérieur, réduction de la fatigue
Pour une meilleure protection contre le vent et une réduction de la fatigue causée par les tremblements lors de longs trajets, la TRACER 9 est équipée d’un grand écran qui peut être réglé sur un total de 50 mm par 10 incréments de 5 mm. Les protège-guidons compacts et légers offrent également un protection contre le vent et les intempéries.
Maître-cylindre de frein avant radial de type R1 : plus de puissance avec un contrôle linéaire
La TRACER 9 est construite selon des spécifications haut de gamme, tandis que le nouveau modèle 2021 est la toute première routière sportive Yamaha à être équipée d’un frein avant doté d’un maître-cylindre radial de type R1. Fabriquée par Nissin, ce système de freinage Supersport de haute technologie est doté d’un piston qui se déplace parallèlement au débattement du levier de frein, ce qui donne une sensation de freinage plus linéaire et offre au pilote un niveau de contrôle supérieur.
Nouveaux pneus Battlax T32 : performances optimales sur routes sèches et mouillées
Yamaha et Bridgestone ont mis au point conjointement les nouveaux pneus Battlax T32 Sport Touring spécialement conçus pour la TRACER 9. Les objectifs de développement étaient de créer un nouveau pneu capable d’offrir d’excellentes performances sur routes sèches et mouillées, ainsi qu’une excellente durabilité et de solides performances en ligne droite, des qualités qui s’accordent parfaitement avec le caractère polyvalent de cette nouvelle routière sportive. La combinaison d’un avant de 120/70ZR17 et d’un arrière de 180/55ZR17 offre un bon retour avec une sensation précise, ce qui permet au pilote de la TRACER 9 de bénéficier d’une polyvalence sportive ultime, quel que soit le temps.
Ajout par les rédacteurs
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