La nouvelle R7 : La nouvelle génération Supersport de Yamaha

Là où l’univers de la série R rencontre le vôtre

Depuis que la YZF-R1 d’origine a changé à jamais l’univers du Supersport en 1998, la série R de Yamaha a fini par s’imposer comme la gamme de motos hautes performances de référence.

Aujourd’hui, la gamme est portée par le fleuron R1M, la moto de série la plus avancée jamais conçue par Yamaha, et la série R offre aux pilotes de circuit un excellent choix de machines, notamment les modèles R1 et R6 RACE, ainsi qu’un large éventail de pièces de personnalisation GYTR qui permettent aux propriétaires d’atteindre des niveaux encore plus élevés de performances de moteur et de châssis. Yamaha s’engage à proposer le plus vaste choix de modèles Supersport à tous les pilotes et, à l’autre bout de la chaîne, les modèles R3 bicylindre et R125 monocylindre offrent une initiation parfaite à la série R pour les nouveaux pilotes sur circuit et sur route.

La nature de l’univers du Supersport change et, tandis que les modèles les plus extrêmes attirent toujours une clientèle dévouée de pilotes amateurs de performances, Yamaha élargit encore sa gamme Supersport inégalée avec le lancement de la nouvelle R7, qui fera découvrir la série R à une nouvelle génération de pilotes avec une puissance totale et une version permis A2 de 35 kW.  

Yamaha R7 : Respecter la légende

Aucune moto n’oserait se comparer à la YZF-R7 d’origine. Seules 500 de ces motos de course d’usine ont été produites en 1999 pour être homologuées pour le Championnat du monde de Superbike et les 8 Heures de Suzuka. Conduite par des pilotes légendaires tels que Noriyuki Haga et Wataru Yoshikawa, la YZF-R7 est considérée comme l’une des motos japonaises les plus exotiques et les plus désirables jamais construites.

La nouvelle R7 a été baptisée dans le respect de la superbike YZF-R7 en édition limitée d’origine. Arborant fièrement son illustre nom, la R7 2021 est un nouveau type de moto Supersport créée pour séduire un public plus jeune et conçue pour initier la nouvelle génération de pilotes aux sensations, au plaisir et à la fierté de posséder une série R.

La nouvelle Yamaha R7 : une nouvelle dimension ajoutée à la série R

Même si les légendaires R1M, R1 et R6 RACE auront toujours leur place, l’arrivée de la nouvelle R7 fait de la série R une réalité pour de nombreux jeunes pilotes qui rêvent d’adopter un mode de vie Supersport.

Propulsée par le moteur CP2 tant apprécié de Yamaha, célèbre pour son couple puissant et linéaire, sa fiabilité et ses faibles coûts d’entretien, la nouvelle R7 est prête à bousculer le marché des moyennes cylindrées. Habillée d’une carrosserie conçue avec soin et dotée de spécifications extrêmement élevées, notamment de freins avant à montage radial, d’une fourche inversée et d’un embrayage A&S, la R7 est un nouveau type de moto qui offre des performances Supersport exaltantes, une maniabilité exceptionnelle et le style agressif de la série R, le tout à un prix très compétitif.

Légère, compacte et agile, cette machine au style exceptionnel a été conçue pour offrir à son pilote les plus hauts niveaux de contrôle et de plaisir de sa catégorie, que ce soit sur circuit ou en ville. Cette Supersport est vraiment à portée de main de tout pilote souhaitant faire partie de l’univers de la série R. La R7 est une nouvelle réalité et, disponible en versions complète et 35 kW, elle est prête à attirer un nouveau public et à avoir un impact significatif sur l’univers du Supersport.

Moteur CP2 de 689 cm³ : Performances sportives et plaisir quotidien

Avec son accent mis sur le plaisir de conduite à l’état pur, l’accessibilité et le prix abordable, la nouvelle R7 représente une nouvelle dimension enthousiasmante pour la gamme Supersport de la série R. Considéré comme l’un des modèles les plus fiables, réactifs et originaux de sa catégorie, le moteur CP2 de 689 cm³ de Yamaha est idéal pour ce nouveau modèle.

Doté d’un vilebrequin de 270 degrés qui donne une séquence d’allumage asynchrone, le moteur CP2 deux cylindres, quatre temps, à refroidissement liquide, quatre soupapes, en ligne produit un couple affirmé et linéaire à tous les régimes, ce qui en fait un moteur performant à tous les rapports. La puissance maximale de 73,4 ch (54 kW) est produite à 8 750 tr/min. Le couple maximum de 67 Nm est atteint à 6 500 tr/min, ce qui donne à la R7 une très forte accélération en départ arrêté et sur route. Par ailleurs, les pulsations irrégulières du vilebrequin de 270 degrés créent une véritable sensation de montée en puissance avec l’augmentation des régimes.

Parmi les modifications spécifiques apportées au moteur CP2 existant, on trouve une nouvelle spécification d’ECU et des conduits d’admission d’air optimisés, ainsi qu’une nouvelle conception de l’échappement et des paramètres d’injection de carburant optimisés. Ces mesures améliorent le contrôle et offrent une réponse souple et réactive à l’accélération, contribuant à l’agréable expérience de conduite au couple élevé de la R7, tout en étant entièrement conforme à la norme EU5. En plus de ces modifications spécifiques, la R7 présente un rapport de réduction des engrenages secondaires légèrement réduit pour offrir un caractère plus sportif et une plus forte accélération.   

Embrayage antidribble assisté (A&S) : une maîtrise optimale

Une nouvelle caractéristique clé du moteur CP2 de la R7 est l’adoption d’un embrayage antidribble assisté (A&S) qui offre un passage de rapports plus fluide et empêche le surrégime moteur et le blocage de la roue arrière lors de freinages brusques, avec pour résultat une maniabilité plus prévisible et plus contrôlable à l’approche des virages.

Autre avantage de l’embrayage A&S de la R7 : il offre une sensation de souplesse significative au niveau du levier, environ 33 % plus qu’un embrayage standard.

Système de passage rapide des rapports en option : des changements de vitesse en douceur pour une accélération de compétition   

Les pilotes de la R7 peuvent choisir de faire équiper leur nouvelle Supersport d’un système de passage rapide des rapports (QSS) disponible en option par leur concessionnaire Yamaha. Le système QSS, à la fois simple et efficace, est doté d’un commutateur positionné sur le sélecteur de vitesses. En cas de passage au rapport supérieure, l’ECU coupe instantanément la puissance de la transmission pour quelques millisecondes, ce qui permet un passage de rapports à plein régime plus rapide et plus fluide, pour des accélérations encore plus exaltantes.

Cadre élancé et léger : une maniabilité ultra-réactive et une grande agilité dans les virages

La minceur et la compacité sont deux des caractéristiques principales de la R7. Cette nouvelle Supersport présente un cadre léger tubulaire, conçu pour offrir une maniabilité réactive et souple ainsi qu’un changement de direction rapide et agile.

Un renfort central en aluminium rigide contribue à améliorer la maniabilité de la moto sur circuit comme sur route et le cadre en acier haute résistance utilise différentes sections de tubes à des emplacements clés afin d’obtenir une rigidité idéale.   

Fourche inversée entièrement réglable de 41 mm : facile à configurer pour le circuit ou la route

Toute l’attention a été portée sur la conception de la nouvelle suspension de la R7, afin d’obtenir une sensation de précision à l’avant dans les virages et lors des freinages. La nouvelle fourche inversée KYB de 41 mm offre un haut niveau de stabilité ainsi qu’une bonne tenue de route sur les circuits et les routes sinueuses. Et pour garantir une sensation de stabilité à l’avant, rien de mieux qu’un té supérieur moulé et un té supérieur en aluminium forgé.

La R7 peut être configurée par le pilote pour s’adapter aux différentes conditions. Cette fourche de catégorie Supersport est entièrement réglable en précharge, ainsi qu’en compression et en détente. Grâce à la fonction de compression située dans le bras de fourche gauche et à la fonction de rebond dans le côté droit, les réglages sont rapides et faciles à effectuer.

Pour une maniabilité et des retours précis, la fourche inversée haut de gamme de la R7 offre un angle de chasse de 23,7 degrés avec une course de 90 mm. Son empattement compact de 1 395 mm et sa répartition du poids des roues avant/arrière de 51/49 permettent à cette nouvelle Supersport de faire parler la poudre dans les virages.

Nouvelle suspension arrière de type Monocross à biellettes

La R7 adopte un système de suspension arrière de type Monocross à biellettes redessiné avec des caractéristiques d’amortissement stable et un tarage du ressort, conçus pour s’adapter au caractère sportif de la moto. Monté à l’horizontale, l’amortisseur contribue à recentrer le poids, améliorant la maniabilité. Il est facilement réglable en précharge et en détente, ce qui permet de configurer rapidement le châssis de la R7 pour une utilisation sur circuit comme sur route.

Position de conduite Supersport : éléments clipsables, repose-pieds arrière et selle monoplace

La position de conduite sportive de la R7 est le fruit de nombreuses heures d’essais de conduite par des pilotes d’usine et l’utilisation d’éléments clipsables le véritable ADN Supersport de la moto. Après avoir expérimenté une grande variété de configurations de guidon/selle/repose-pied, le résultat final est conçu pour offrir une position de conduite à la fois sportive et adaptable, qui permet une grande liberté de position du corps pour s’adapter à différentes situations de conduite, notamment sur circuits de course et routes sinueuses.

Une caractéristique importante est la conception de la selle, étroite a niveau des cuisses du pilote et plus large à l’arrière, pour une grande liberté de mouvement. L’angle de suspension arrière du guidon clipsable et le positionnement des commandes reculées ont été soigneusement envisagés pour obtenir une position de conduite proche du châssis, ce qui permet au pilote d’atteindre un contrôle et une efficacité aérodynamique optimaux. La capacité à ne faire qu’un avec la machine est renforcée par le cache de réservoir échancré. Les cavités pour loger le genou permettent également au pilote de tenir la moto lors des freinages et dans les virages.

La selle monoplace est dotée d’une butée, avec coussinet passager sur le dessus de l’arrière, et le carénage de selle des accessoires d’origine Yamaha disponible en option peut être facilement monté sur la R7 pour les pilotes qui ne pratiquent la moto qu’en solo. 

Étriers à montage radial et maître-cylindre radial : hautes performances avec contrôle du bout des doigts  

Le système de freinage avant haut de gamme de la R7, digne héritier de la série R d’origine et doté d’étriers de frein à 4 pistons à montage radial, offre une puissance de freinage précise et uniforme pour une maîtrise hors du commun. Ce système de freinage avant avancé inclut également un maître-cylindre radial Brembo qui offre une pression de freinage linéaire pour une meilleure maniabilité.

Dimensions ultra-sportives : la quête du contrôle parfait

Ce qui fait de la R7 une Supersport si attrayante pour un large éventail de clients, c’est son design conçu pour permettre à son pilote d’atteindre un haut niveau de contrôle dans de nombreuses situations. Le pilote de la R7 doit vraiment avoir la sensation de ne faire qu’un avec sa machine. Grâce à ses lignes compactes et sportives, c’est le pilote qui maîtrise la machine, et non l’inverse.

Avec son poids tous pleins faits de seulement 188 kg et ses proportions compactes, la moto est très accessible et les pilotes peuvent faire partie intégrante de cette Supersport nouvelle génération. Outre une meilleure centralisation des masses, une faible surface frontale et un petit moment d’inertie, la compacité confère au pilote de la R7 une sensation de maîtrise totale qui contribue à un niveau supérieur de conduite et de confiance, tout en dopant le plaisir de conduire sur circuit, lors des circuits du week-end ou lors de trajets quotidiens.  

Carrosserie ultrafine de la série R : résistance à l’air réduite pour des performances optimales

La clé pour propulser une Supersport le plus efficacement possible consiste à garder une surface frontale aussi petite que possible, et c’est là que la R7 a un avantage certain. Son moteur CP2 compact est l’un des plus étroits de la catégorie des 700 cm³ et le châssis tubulaire minimaliste conserve les dimensions totales au minimum. Ces éléments ont permis à Yamaha de créer la série R la plus fine jusqu’ici, encore plus étroite que les modèles R3 et R125, ce qui fait de la R7 l’une des motos les plus aérodynamiquement efficaces.

La surface frontale incroyablement petite fait non seulement de la R7 l’un des modèles Supersport les plus exceptionnels, mais cela porte également ses fruits en termes de performances. Produisant la même puissance maximale que tous les autres modèles Yamaha équipés du CP2, la nouvelle R7 aérodynamique est capable d’atteindre une vitesse de pointe nettement plus élevée.

Avant de la série R évolué : toujours aussi pur et agressif

Avec son regard agressif à double optique et son admission d’air en M dans le style de la YZR-M1 MotoGP™, la R7 est indéniablement un membre reconnaissable de la famille de la série R. La R7 incarne l’évolution de l’avant de la série R. Elle comprend un phare à LED encastré dans l’emblématique conduit d’air en M, tandis que des feux de position à LED sont placés sur la face avant à double optique, et la moto arbore un nouveau déflecteur d’air situé au niveau de la base de l’admission.

Tableau de bord entièrement LCD repensé

Le poste de pilotage Supersport compact se compose d’un tableau de bord LCD repensé à affichage blanc sur fond noir et contraste élevé qui offre des informations claires et faciles à lire, permettant ainsi au pilote de la R7 de se concentrer sur la route. Les fonctionnalités comprennent un indicateur de rapport engagé, un voyant de changement de rapport et un indicateur QSS lorsque cette fonctionnalité en option est utilisée.

Jantes légères en alliage à 10 branches

Pour une maniabilité facilitée et une suspension réactive, la R7 est équipée de jantes légères en alliage coulé à 10 branches. Un pneu 120/70ZR17 à l’avant et un large pneu 180/55ZR17 à l’arrière assurent une étonnante motricité et une bonne tenue route dans les virages, à l’accélération et lors des freinages.  

Points forts techniques

• Moteur CP2 compact à technologie Crossplane de 689 cm³ à couple élevé
• Disponible en versions complète et 35 kW.
• Design ultra-compact dans le plus pur style de la série R
• Carénage intégral aérodynamique avec cache inférieur en aluminium
• Fourche inversée haut de gamme de 41 mm
• Suspension arrière de type Monocross à biellettes avec amortisseur repensé
• Embrayage antidribble assisté (A&S)
• Cadre tubulaire léger avec renfort central en aluminium pour une rigidité du châssis optimale
• Guidon clipsable et repose-pieds arrière légers avec platines de protection élégantes
• Position de conduite sportive et adaptable proche du châssis
• Face avant à double optique agressive de la série R avec feux de position à LED
• Phare central à LED puissant
• Jantes légères en alliage coulé à 10 branches
• Étriers de frein avant à montage radial avec maître-cylindre radial Brembo
• Poste de pilotage Supersport avec tableau de bord LCD
• Conduit d’air central avant en M
• Puissants freins à l’avant et à l’arrière
• Réservoir de carburant fin de 13 litres échancré au niveau des genoux
• Arrière de style série R
• Pneu avant de 120/70, pneu arrière de 180/55 

Coloris, disponibilité et prix de la R7

La nouvelle R7 dynamique est disponible en deux coloris et a été choisie pour faire inaugurer les couleurs et les graphismes de la nouvelle génération de la série R.

Le premier coloris est Icon Blue, utilisé sur les partie supérieures de la carrosserie, ainsi que sur les panneaux inférieurs en aluminium et les jantes, tandis que les côtés du carénage contrastent avec un bleu mat plus foncé. La finition Crystal Graphite du moteur, de l’habillage du cadre et du bras oscillant accentue la puissance et le dynamisme de la R7.  

La R7 sera également disponible dans un coloris Yamaha Black avec seulement quelques graphismes et nuances. Cette finition noire brillante confère une allure décidée à la moto, complétée par le moteur et le châssis Crystal Graphite. La beauté de cette robe se combine parfaitement à un large éventail d’équipements de moto et confère à la R7 une allure discrète appropriée à toutes les situations, du circuit de course à la route en passant par la ville.

Les livraisons à destination des concessionnaires européens commenceront en octobre 2021. Les prix varient selon les régions. Veuillez contacter le distributeur national Yamaha pour obtenir des informations détaillées.

Ajout par les rédacteurs
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