{"id":259,"date":"2021-11-05T09:30:14","date_gmt":"2021-11-05T09:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/?page_id=259"},"modified":"2023-08-15T14:36:53","modified_gmt":"2023-08-15T14:36:53","slug":"2022-yamaha-yzf-r7","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/2022-yamaha-yzf-r7\/","title":{"rendered":"2022: Yamaha YZF-R7"},"content":{"rendered":"\n

La nouvelle R7 : La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration Supersport de Yamaha<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u00e0 o\u00f9 l\u2019univers de la s\u00e9rie R rencontre le v\u00f4tre<\/h1>\n\n\n\n

Depuis que la YZF-R1 d\u2019origine a chang\u00e9 \u00e0 jamais l\u2019univers du Supersport en 1998, la s\u00e9rie R de Yamaha a fini par s\u2019imposer comme la gamme de motos hautes performances de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, la gamme est port\u00e9e par le fleuron R1M, la moto de s\u00e9rie la plus avanc\u00e9e jamais con\u00e7ue par Yamaha, et la s\u00e9rie R offre aux pilotes de circuit un excellent choix de machines, notamment les mod\u00e8les R1 et R6 RACE, ainsi qu\u2019un large \u00e9ventail de pi\u00e8ces de personnalisation GYTR qui permettent aux propri\u00e9taires d\u2019atteindre des niveaux encore plus \u00e9lev\u00e9s de performances de moteur et de ch\u00e2ssis. Yamaha s\u2019engage \u00e0 proposer le plus vaste choix de mod\u00e8les Supersport \u00e0 tous les pilotes et, \u00e0 l\u2019autre bout de la cha\u00eene, les mod\u00e8les R3 bicylindre et R125 monocylindre offrent une initiation parfaite \u00e0 la s\u00e9rie R pour les nouveaux pilotes sur circuit et sur route.<\/p>\n\n\n\n

La nature de l\u2019univers du Supersport change et, tandis que les mod\u00e8les les plus extr\u00eames attirent toujours une client\u00e8le d\u00e9vou\u00e9e de pilotes amateurs de performances, Yamaha \u00e9largit encore sa gamme Supersport in\u00e9gal\u00e9e avec le lancement de la nouvelle R7, qui fera d\u00e9couvrir la s\u00e9rie R \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de pilotes avec une puissance totale et une version permis A2 de 35 kW.  <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Yamaha R7 : Respecter la l\u00e9gende<\/h3>\n\n\n\n

Aucune moto n\u2019oserait se comparer \u00e0 la YZF-R7 d\u2019origine. Seules 500 de ces motos de course d\u2019usine ont \u00e9t\u00e9 produites en 1999 pour \u00eatre homologu\u00e9es pour le Championnat du monde de Superbike et les 8 Heures de Suzuka. Conduite par des pilotes l\u00e9gendaires tels que Noriyuki Haga et Wataru Yoshikawa, la YZF-R7 est consid\u00e9r\u00e9e comme l\u2019une des motos japonaises les plus exotiques et les plus d\u00e9sirables jamais construites.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle R7 a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9e dans le respect de la superbike YZF-R7 en \u00e9dition limit\u00e9e d\u2019origine. Arborant fi\u00e8rement son illustre nom, la R7 2021 est un nouveau type de moto Supersport cr\u00e9\u00e9e pour s\u00e9duire un public plus jeune et con\u00e7ue pour initier la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de pilotes aux sensations, au plaisir et \u00e0 la fiert\u00e9 de poss\u00e9der une s\u00e9rie R.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Yamaha R7 : une nouvelle dimension ajout\u00e9e \u00e0 la s\u00e9rie R<\/h3>\n\n\n\n

M\u00eame si les l\u00e9gendaires R1M, R1 et R6 RACE auront toujours leur place, l\u2019arriv\u00e9e de la nouvelle R7 fait de la s\u00e9rie R une r\u00e9alit\u00e9 pour de nombreux jeunes pilotes qui r\u00eavent d\u2019adopter un mode de vie Supersport.<\/p>\n\n\n\n

Propuls\u00e9e par le moteur CP2 tant appr\u00e9ci\u00e9 de Yamaha, c\u00e9l\u00e8bre pour son couple puissant et lin\u00e9aire, sa fiabilit\u00e9 et ses faibles co\u00fbts d\u2019entretien, la nouvelle R7 est pr\u00eate \u00e0 bousculer le march\u00e9 des moyennes cylindr\u00e9es. Habill\u00e9e d\u2019une carrosserie con\u00e7ue avec soin et dot\u00e9e de sp\u00e9cifications extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es, notamment de freins avant \u00e0 montage radial, d\u2019une fourche invers\u00e9e et d\u2019un embrayage A&S, la R7 est un nouveau type de moto qui offre des performances Supersport exaltantes, une maniabilit\u00e9 exceptionnelle et le style agressif de la s\u00e9rie R, le tout \u00e0 un prix tr\u00e8s comp\u00e9titif.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e9g\u00e8re, compacte et agile, cette machine au style exceptionnel a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour offrir \u00e0 son pilote les plus hauts niveaux de contr\u00f4le et de plaisir de sa cat\u00e9gorie, que ce soit sur circuit ou en ville. Cette Supersport est vraiment \u00e0 port\u00e9e de main de tout pilote souhaitant faire partie de l\u2019univers de la s\u00e9rie R. La R7 est une nouvelle r\u00e9alit\u00e9 et, disponible en versions compl\u00e8te et 35 kW, elle est pr\u00eate \u00e0 attirer un nouveau public et \u00e0 avoir un impact significatif sur l\u2019univers du Supersport.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Moteur CP2 de 689 cm\u00b3 : Performances sportives et plaisir quotidien<\/h3>\n\n\n\n

Avec son accent mis sur le plaisir de conduite \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur, l\u2019accessibilit\u00e9 et le prix abordable, la nouvelle R7 repr\u00e9sente une nouvelle dimension enthousiasmante pour la gamme Supersport de la s\u00e9rie R. Consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des mod\u00e8les les plus fiables, r\u00e9actifs et originaux de sa cat\u00e9gorie, le moteur CP2 de 689 cm\u00b3 de Yamaha est id\u00e9al pour ce nouveau mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

Dot\u00e9 d\u2019un vilebrequin de 270 degr\u00e9s qui donne une s\u00e9quence d\u2019allumage asynchrone, le moteur CP2 deux cylindres, quatre temps, \u00e0 refroidissement liquide, quatre soupapes, en ligne produit un couple affirm\u00e9 et lin\u00e9aire \u00e0 tous les r\u00e9gimes, ce qui en fait un moteur performant \u00e0 tous les rapports. La puissance maximale de 73,4 ch (54 kW) est produite \u00e0 8 750 tr\/min. Le couple maximum de 67 Nm est atteint \u00e0 6 500 tr\/min, ce qui donne \u00e0 la R7 une tr\u00e8s forte acc\u00e9l\u00e9ration en d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 et sur route. Par ailleurs, les pulsations irr\u00e9guli\u00e8res du vilebrequin de 270 degr\u00e9s cr\u00e9ent une v\u00e9ritable sensation de mont\u00e9e en puissance avec l\u2019augmentation des r\u00e9gimes.<\/p>\n\n\n\n

Parmi les modifications sp\u00e9cifiques apport\u00e9es au moteur CP2 existant, on trouve une nouvelle sp\u00e9cification d\u2019ECU et des conduits d\u2019admission d\u2019air optimis\u00e9s, ainsi qu\u2019une nouvelle conception de l\u2019\u00e9chappement et des param\u00e8tres d\u2019injection de carburant optimis\u00e9s. Ces mesures am\u00e9liorent le contr\u00f4le et offrent une r\u00e9ponse souple et r\u00e9active \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, contribuant \u00e0 l\u2019agr\u00e9able exp\u00e9rience de conduite au couple \u00e9lev\u00e9 de la R7, tout en \u00e9tant enti\u00e8rement conforme \u00e0 la norme EU5. En plus de ces modifications sp\u00e9cifiques, la R7 pr\u00e9sente un rapport de r\u00e9duction des engrenages secondaires l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit pour offrir un caract\u00e8re plus sportif et une plus forte acc\u00e9l\u00e9ration.   <\/p>\n\n\n\n

Embrayage antidribble assist\u00e9 (A&S) : une ma\u00eetrise optimale<\/h3>\n\n\n\n

Une nouvelle caract\u00e9ristique cl\u00e9 du moteur CP2 de la R7 est l\u2019adoption d\u2019un embrayage antidribble assist\u00e9 (A&S) qui offre un passage de rapports plus fluide et emp\u00eache le surr\u00e9gime moteur et le blocage de la roue arri\u00e8re lors de freinages brusques, avec pour r\u00e9sultat une maniabilit\u00e9 plus pr\u00e9visible et plus contr\u00f4lable \u00e0 l\u2019approche des virages.<\/p>\n\n\n\n

Autre avantage de l\u2019embrayage A&S de la R7 : il offre une sensation de souplesse significative au niveau du levier, environ 33 % plus qu\u2019un embrayage standard.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de passage rapide des rapports en option : des changements de vitesse en douceur pour une acc\u00e9l\u00e9ration de comp\u00e9tition   <\/h3>\n\n\n\n

Les pilotes de la R7 peuvent choisir de faire \u00e9quiper leur nouvelle Supersport d\u2019un syst\u00e8me de passage rapide des rapports (QSS) disponible en option par leur concessionnaire Yamaha. Le syst\u00e8me QSS, \u00e0 la fois simple et efficace, est dot\u00e9 d\u2019un commutateur positionn\u00e9 sur le s\u00e9lecteur de vitesses. En cas de passage au rapport sup\u00e9rieure, l\u2019ECU coupe instantan\u00e9ment la puissance de la transmission pour quelques millisecondes, ce qui permet un passage de rapports \u00e0 plein r\u00e9gime plus rapide et plus fluide, pour des acc\u00e9l\u00e9rations encore plus exaltantes.<\/p>\n\n\n\n

Cadre \u00e9lanc\u00e9 et l\u00e9ger : une maniabilit\u00e9 ultra-r\u00e9active et une grande agilit\u00e9 dans les virages<\/h3>\n\n\n\n

La minceur et la compacit\u00e9 sont deux des caract\u00e9ristiques principales de la R7. Cette nouvelle Supersport pr\u00e9sente un cadre l\u00e9ger tubulaire, con\u00e7u pour offrir une maniabilit\u00e9 r\u00e9active et souple ainsi qu\u2019un changement de direction rapide et agile.<\/p>\n\n\n\n

Un renfort central en aluminium rigide contribue \u00e0 am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 de la moto sur circuit comme sur route et le cadre en acier haute r\u00e9sistance utilise diff\u00e9rentes sections de tubes \u00e0 des emplacements cl\u00e9s afin d\u2019obtenir une rigidit\u00e9 id\u00e9ale.   <\/p>\n\n\n\n

Fourche invers\u00e9e enti\u00e8rement r\u00e9glable de 41 mm : facile \u00e0 configurer pour le circuit ou la route<\/h3>\n\n\n\n

Toute l\u2019attention a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e sur la conception de la nouvelle suspension de la R7, afin d\u2019obtenir une sensation de pr\u00e9cision \u00e0 l\u2019avant dans les virages et lors des freinages. La nouvelle fourche invers\u00e9e KYB de 41 mm offre un haut niveau de stabilit\u00e9 ainsi qu\u2019une bonne tenue de route sur les circuits et les routes sinueuses. Et pour garantir une sensation de stabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, rien de mieux qu\u2019un t\u00e9 sup\u00e9rieur moul\u00e9 et un t\u00e9 sup\u00e9rieur en aluminium forg\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La R7 peut \u00eatre configur\u00e9e par le pilote pour s\u2019adapter aux diff\u00e9rentes conditions. Cette fourche de cat\u00e9gorie Supersport est enti\u00e8rement r\u00e9glable en pr\u00e9charge, ainsi qu\u2019en compression et en d\u00e9tente. Gr\u00e2ce \u00e0 la fonction de compression situ\u00e9e dans le bras de fourche gauche et \u00e0 la fonction de rebond dans le c\u00f4t\u00e9 droit, les r\u00e9glages sont rapides et faciles \u00e0 effectuer.<\/p>\n\n\n\n

Pour une maniabilit\u00e9 et des retours pr\u00e9cis, la fourche invers\u00e9e haut de gamme de la R7 offre un angle de chasse de 23,7 degr\u00e9s avec une course de 90 mm. Son empattement compact de 1 395 mm et sa r\u00e9partition du poids des roues avant\/arri\u00e8re de 51\/49 permettent \u00e0 cette nouvelle Supersport de faire parler la poudre dans les virages.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelle suspension arri\u00e8re de type Monocross \u00e0 biellettes<\/h3>\n\n\n\n

La R7 adopte un syst\u00e8me de suspension arri\u00e8re de type Monocross \u00e0 biellettes redessin\u00e9 avec des caract\u00e9ristiques d\u2019amortissement stable et un tarage du ressort, con\u00e7us pour s\u2019adapter au caract\u00e8re sportif de la moto. Mont\u00e9 \u00e0 l\u2019horizontale, l\u2019amortisseur contribue \u00e0 recentrer le poids, am\u00e9liorant la maniabilit\u00e9. Il est facilement r\u00e9glable en pr\u00e9charge et en d\u00e9tente, ce qui permet de configurer rapidement le ch\u00e2ssis de la R7 pour une utilisation sur circuit comme sur route.<\/p>\n\n\n\n

Position de conduite Supersport : \u00e9l\u00e9ments clipsables, repose-pieds arri\u00e8re et selle monoplace<\/h3>\n\n\n\n

La position de conduite sportive de la R7 est le fruit de nombreuses heures d\u2019essais de conduite par des pilotes d\u2019usine et l\u2019utilisation d\u2019\u00e9l\u00e9ments clipsables le v\u00e9ritable ADN Supersport de la moto. Apr\u00e8s avoir exp\u00e9riment\u00e9 une grande vari\u00e9t\u00e9 de configurations de guidon\/selle\/repose-pied, le r\u00e9sultat final est con\u00e7u pour offrir une position de conduite \u00e0 la fois sportive et adaptable, qui permet une grande libert\u00e9 de position du corps pour s\u2019adapter \u00e0 diff\u00e9rentes situations de conduite, notamment sur circuits de course et routes sinueuses.<\/p>\n\n\n\n

Une caract\u00e9ristique importante est la conception de la selle, \u00e9troite a niveau des cuisses du pilote et plus large \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pour une grande libert\u00e9 de mouvement. L\u2019angle de suspension arri\u00e8re du guidon clipsable et le positionnement des commandes recul\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 soigneusement envisag\u00e9s pour obtenir une position de conduite proche du ch\u00e2ssis, ce qui permet au pilote d\u2019atteindre un contr\u00f4le et une efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique optimaux. La capacit\u00e9 \u00e0 ne faire qu\u2019un avec la machine est renforc\u00e9e par le cache de r\u00e9servoir \u00e9chancr\u00e9. Les cavit\u00e9s pour loger le genou permettent \u00e9galement au pilote de tenir la moto lors des freinages et dans les virages.<\/p>\n\n\n\n

La selle monoplace est dot\u00e9e d\u2019une but\u00e9e, avec coussinet passager sur le dessus de l\u2019arri\u00e8re, et le car\u00e9nage de selle des accessoires d\u2019origine Yamaha disponible en option peut \u00eatre facilement mont\u00e9 sur la R7 pour les pilotes qui ne pratiquent la moto qu\u2019en solo. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9triers \u00e0 montage radial et ma\u00eetre-cylindre radial : hautes performances avec contr\u00f4le du bout des doigts  <\/h3>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me de freinage avant haut de gamme de la R7, digne h\u00e9ritier de la s\u00e9rie R d\u2019origine et dot\u00e9 d\u2019\u00e9triers de frein \u00e0 4 pistons \u00e0 montage radial, offre une puissance de freinage pr\u00e9cise et uniforme pour une ma\u00eetrise hors du commun. Ce syst\u00e8me de freinage avant avanc\u00e9 inclut \u00e9galement un ma\u00eetre-cylindre radial Brembo qui offre une pression de freinage lin\u00e9aire pour une meilleure maniabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dimensions ultra-sportives : la qu\u00eate du contr\u00f4le parfait<\/h3>\n\n\n\n

Ce qui fait de la R7 une Supersport si attrayante pour un large \u00e9ventail de clients, c\u2019est son design con\u00e7u pour permettre \u00e0 son pilote d\u2019atteindre un haut niveau de contr\u00f4le dans de nombreuses situations. Le pilote de la R7 doit vraiment avoir la sensation de ne faire qu\u2019un avec sa machine. Gr\u00e2ce \u00e0 ses lignes compactes et sportives, c\u2019est le pilote qui ma\u00eetrise la machine, et non l\u2019inverse.<\/p>\n\n\n\n

Avec son poids tous pleins faits de seulement 188 kg et ses proportions compactes, la moto est tr\u00e8s accessible et les pilotes peuvent faire partie int\u00e9grante de cette Supersport nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Outre une meilleure centralisation des masses, une faible surface frontale et un petit moment d\u2019inertie, la compacit\u00e9 conf\u00e8re au pilote de la R7 une sensation de ma\u00eetrise totale qui contribue \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur de conduite et de confiance, tout en dopant le plaisir de conduire sur circuit, lors des circuits du week-end ou lors de trajets quotidiens.  <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Carrosserie ultrafine de la s\u00e9rie R : r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air r\u00e9duite pour des performances optimales<\/h3>\n\n\n\n

La cl\u00e9 pour propulser une Supersport le plus efficacement possible consiste \u00e0 garder une surface frontale aussi petite que possible, et c\u2019est l\u00e0 que la R7 a un avantage certain. Son moteur CP2 compact est l\u2019un des plus \u00e9troits de la cat\u00e9gorie des 700 cm\u00b3 et le ch\u00e2ssis tubulaire minimaliste conserve les dimensions totales au minimum. Ces \u00e9l\u00e9ments ont permis \u00e0 Yamaha de cr\u00e9er la s\u00e9rie R la plus fine jusqu\u2019ici, encore plus \u00e9troite que les mod\u00e8les R3 et R125, ce qui fait de la R7 l\u2019une des motos les plus a\u00e9rodynamiquement efficaces.<\/p>\n\n\n\n

La surface frontale incroyablement petite fait non seulement de la R7 l\u2019un des mod\u00e8les Supersport les plus exceptionnels, mais cela porte \u00e9galement ses fruits en termes de performances. Produisant la m\u00eame puissance maximale que tous les autres mod\u00e8les Yamaha \u00e9quip\u00e9s du CP2, la nouvelle R7 a\u00e9rodynamique est capable d\u2019atteindre une vitesse de pointe nettement plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Avant de la s\u00e9rie R \u00e9volu\u00e9 : toujours aussi pur et agressif<\/h3>\n\n\n\n

Avec son regard agressif \u00e0 double optique et son admission d\u2019air en M dans le style de la YZR-M1 MotoGP\u2122, la R7 est ind\u00e9niablement un membre reconnaissable de la famille de la s\u00e9rie R. La R7 incarne l\u2019\u00e9volution de l\u2019avant de la s\u00e9rie R. Elle comprend un phare \u00e0 LED encastr\u00e9 dans l\u2019embl\u00e9matique conduit d\u2019air en M, tandis que des feux de position \u00e0 LED sont plac\u00e9s sur la face avant \u00e0 double optique, et la moto arbore un nouveau d\u00e9flecteur d\u2019air situ\u00e9 au niveau de la base de l\u2019admission.<\/p>\n\n\n\n

Tableau de bord enti\u00e8rement LCD repens\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

Le poste de pilotage Supersport compact se compose d\u2019un tableau de bord LCD repens\u00e9 \u00e0 affichage blanc sur fond noir et contraste \u00e9lev\u00e9 qui offre des informations claires et faciles \u00e0 lire, permettant ainsi au pilote de la R7 de se concentrer sur la route. Les fonctionnalit\u00e9s comprennent un indicateur de rapport engag\u00e9, un voyant de changement de rapport et un indicateur QSS lorsque cette fonctionnalit\u00e9 en option est utilis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Jantes l\u00e9g\u00e8res en alliage \u00e0 10 branches<\/h3>\n\n\n\n

Pour une maniabilit\u00e9 facilit\u00e9e et une suspension r\u00e9active, la R7 est \u00e9quip\u00e9e de jantes l\u00e9g\u00e8res en alliage coul\u00e9 \u00e0 10 branches. Un pneu 120\/70ZR17 \u00e0 l\u2019avant et un large pneu 180\/55ZR17 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re assurent une \u00e9tonnante motricit\u00e9 et une bonne tenue route dans les virages, \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et lors des freinages.  <\/p>\n\n\n\n

Points forts techniques<\/h3>\n\n\n\n