\u00a0<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/2021_YAM_MT09TR_EU_VRSK_ACT_005_03_preview-1-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nTracer 900 d’origine : un \u00e9quilibre parfait entre sport et tourisme<\/h2>\n\n\n\n
En 2015, la premi\u00e8re Yamaha tracer 900 est arriv\u00e9e en Europe et a chang\u00e9 la perception de la cat\u00e9gorie des routi\u00e8res sportives pour de nombreux pilotes. Offrant les performances \u00e9poustouflantes d’une moto sportive ainsi qu’une impressionnante capacit\u00e9 routi\u00e8re sur de longues distances tout en \u00e9tant parfaitement adapt\u00e9e aux trajets urbains, la Tracer 900 d’origine s’est av\u00e9r\u00e9e un succ\u00e8s majeur en attirant de nombreux nouveaux clients de tous \u00e2ges et de diff\u00e9rents horizons.<\/p>\n\n\n\n
Suivie d’un mod\u00e8le EU4 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration en 2018, la Tracer 900 s’est impos\u00e9e comme la moto num\u00e9ro un de la cat\u00e9gorie des routi\u00e8res sportives, vendant trois fois plus de mod\u00e8les que la plus proche rivale de 2019. Cette moto tr\u00e8s adaptable est d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9e par beaucoup comme la routi\u00e8re sportive par excellence et constitue l’un des mod\u00e8les les plus importants de la s\u00e9rie Yamaha. Cinq ans apr\u00e8s le lancement du mod\u00e8le d’origine, Yamaha a cr\u00e9\u00e9 de nouvelles versions des motos polyvalentes ultimes con\u00e7ues pour r\u00e9affirmer la position du mod\u00e8le en tant que routi\u00e8re sportive pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e en Europe et attirer une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de pilotes dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n Plus l\u00e9g\u00e8re, plus puissante et extr\u00eamement polyvalente, elle est d\u00e9sormais dot\u00e9e de la technologie la plus sophistiqu\u00e9e jamais vue sur une routi\u00e8re sportive Yamaha\u00a0: les nouvelles\u00a0TRACER\u00a09 et TRACER\u00a09GT\u00a0<\/strong>restent fid\u00e8les \u00e0 la philosophie \u00ab\u00a0C\u0153ur sportif, \u00e2me routi\u00e8re\u00a0\u00bb qui en a fait la moto num\u00e9ro un de sa cat\u00e9gorie. Offrant des niveaux de performances \u00e9poustouflants ainsi que des capacit\u00e9s routi\u00e8res am\u00e9lior\u00e9es et des sp\u00e9cifications g\u00e9n\u00e9rales plus \u00e9lev\u00e9es, ces nouvelles motos offrent une polyvalence sportive ultime.<\/p>\n\n\n\n La toute nouvelle TRACER 9 est dot\u00e9e d’un moteur CP2 690 cm3 \u00e0 technologie crossplane enti\u00e8rement repens\u00e9 qui est plus l\u00e9ger, plus puissant et plus perfectionn\u00e9 que le moteur d’origine qui a transform\u00e9 l’image de la cat\u00e9gorie des routi\u00e8res sportives. Notre architecture CP3 jette les bases d’un tout nouveau moteur.<\/p>\n\n\n\n L’une des caract\u00e9ristiques principales du nouveau moteur de grande cylindr\u00e9e est que ce couple beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 de 9,5 kg-m \/ 93 nm est produit \u00e0 7 000 tr\/min – 1 500 tr\/min, pour une acc\u00e9l\u00e9ration et un d\u00e9passement rapides. Outre cette augmentation marqu\u00e9e du couple lin\u00e9aire, la puissance du moteur 890 cm\u00b3 de grande cylindr\u00e9e a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e \u00e0 119 ch \u00e0 10 000 tr\/min \u2013 4 ch de plus que \u2013 ce qui en fait l’une des motos les plus exaltantes et polyvalentes de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n C\u00e9l\u00e8bre pour son couple homog\u00e8ne, sa fiabilit\u00e9 exceptionnelle et sa polyvalence \u00e9poustouflante permettant aux pilotes de b\u00e9n\u00e9ficier d’un maximum de plaisir de conduite dans toutes les situations, des routes montagneuses sinueuses aux autoroutes rapides et rues urbaines anim\u00e9es. Le moteur CP3 d’origine est devenu l’un des mod\u00e8les les plus r\u00e9ussis des 65 ans d’histoire de Yamaha. Plus rapide, plus robuste et plus avanc\u00e9e, le nouveau moteur de la TRACER 9 est un digne successeur de l’original. En d\u00e9pit de sa capacit\u00e9 sup\u00e9rieure, il p\u00e8se de 1 700 g de moins que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, ce qui contribue \u00e0 l’agilit\u00e9 et \u00e0 la polyvalence accrues de la nouvelle moto.<\/p>\n\n\n\n Plus l\u00e9ger, plus compact et plus maniable, le nouveau ch\u00e2ssis Deltabox CF coul\u00e9 sous pression de la TRACER 9 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour offrir une polyvalence sportive ultime avec un excellent confort, ce qui en fait le type de moto pr\u00eat \u00e0 changer de caract\u00e8re pour s’adapter \u00e0 l’humeur du pilote.<\/p>\n\n\n\n Une autre am\u00e9lioration importante du mod\u00e8le de 2021 est le repositionnement du nouveau moteur CP3 de 890 cm\u00b3, qui est d\u00e9sormais mont\u00e9 dans un angle plus droit de 52,3\u00b0, par rapport aux 47,5\u00ba du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Ces modifications am\u00e9liorent l’\u00e9quilibre global du ch\u00e2ssis l\u00e9ger en fonte CF pour offrir un meilleur niveau de retour de surface \u00e0 partir de l’avant, ainsi qu’une plus grande sensation de traction avant dans les virages.<\/p>\n\n\n\n Pour s’adapter \u00e0 la rigidit\u00e9 accrue du nouveau cadre et \u00e0 sa conception plus compacte, la TRACER 9 est \u00e9quip\u00e9e d’un bras oscillant en aluminium l\u00e9ger enti\u00e8rement repens\u00e9 qui pivote \u00e0 l’int\u00e9rieur de la structure ext\u00e9rieure du cadre, contrairement aux points de pivotement ext\u00e9rieurs du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Bien que l’aspect ext\u00e9rieur ressemble au design utilis\u00e9 sur la 2021 MT-09, le bras oscillant de la TRACER 9 fait 60 mm de plus, ce qui donne un empattement de 1 500 m, le m\u00eame que la Tracer 900 pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n Pour optimiser sa polyvalence et ses capacit\u00e9s routi\u00e8res, le nouveau mod\u00e8le est con\u00e7u pour accueillir un total de trois sacoches rigides, ce qui permet \u00e0 la TRACER 9 de fonctionner avec n’importe quelle combinaison de sacoches lat\u00e9rales et d’un top-case. Le syst\u00e8me de suspension flottante est utilis\u00e9 pour les sacoches lat\u00e9rales afin d’am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 \u00e0 grande vitesse et d’isoler les mouvements de bagages sur la moto, tandis qu’une barre de maintien enveloppant d’une seule pi\u00e8ce facilite le montage d’un top-case. Avec son poids plus faible et sa plus grande robustesse, le nouveau ch\u00e2ssis peut g\u00e9rer une charge totale de pilotes et de sacoches de 193\u00a0kg, ce qui augmente de 7\u00a0% la capacit\u00e9 de chargement.<\/p>\n\n\n\n Initialement d\u00e9velopp\u00e9e pour la R1 et jamais disponible auparavant dans la cat\u00e9gorie des routi\u00e8res sportives de Yamaha, l’IMU \u00e0 6 axes de Yamaha (syst\u00e8me de mesure d’inertie) mesure en permanence l’acc\u00e9l\u00e9ration de la TRACER 9 dans les directions avant-arri\u00e8re ; haut-bas et gauche-droite, ainsi que la vitesse angulaire dans les directions de tangage, de roulis et de lacet de la machine.<\/p>\n\n\n\n Depuis son introduction sur la R1 en 2015, cet IMU \u00e0 6 axes a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e davantage, tandis que l’unit\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e sur la nouvelle TRACER 9 est d\u00e9sormais 50 % plus petite et 40 % plus l\u00e9g\u00e8re. Ce syst\u00e8me IMU haute technologie envoie en permanence des donn\u00e9es \u00e0 l’ECU, qui calcule toutes les donn\u00e9es en temps r\u00e9el et r\u00e9git efficacement le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction (TCS) de la TRACER, ainsi que son syst\u00e8me de contr\u00f4le des glissades (SCS), du d\u00e9collage de la roue avant (LIF) et de contr\u00f4le des freins (BC).<\/p>\n\n\n\n En cas de d\u00e9tection de perte potentielle de traction du pneu arri\u00e8re lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration, les donn\u00e9es de l’IMU informent l’ECU pour activer le TCS sensible \u00e0 l’inclinaison et limiter momentan\u00e9ment la force d’entra\u00eenement jusqu’\u00e0 l’\u00e9limination du glissement de la roue arri\u00e8re. Ce syst\u00e8me intelligent intervient \u00e0 trois niveaux de mani\u00e8re progressive lorsque l’angle d’inclinaison augmente, ce qui conf\u00e8re au pilote de la TRACER 9 une confiance sup\u00e9rieure lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration sur les routes mouill\u00e9es ou glissantes.<\/p>\n\n\n\n Lorsque les donn\u00e9es de l’IMU pr\u00e9voient un glissement lat\u00e9ral du pneu arri\u00e8re, l’ECU ajuste les niveaux de puissance de fa\u00e7on correspondante jusqu’\u00e0 ce que la stabilit\u00e9 totale soit assur\u00e9e. Le SCS peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 sur l’un des trois niveaux d’intervention et peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 en cas de besoin.<\/p>\n\n\n\n Le LIF permet au pilote de maintenir un niveau \u00e9lev\u00e9 de contr\u00f4le du ch\u00e2ssis lors d’une acc\u00e9l\u00e9ration agressive en r\u00e9glant le taux de levage de la roue avant lorsqu’il est ressenti par l’IMU. Comme avec le SCS, le syst\u00e8me LIF dispose de trois niveaux d’intervention s\u00e9lectionnables et peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 par le pilote.<\/p>\n\n\n\n Pour que l’ensemble du syst\u00e8me soit facile \u00e0 comprendre et simple \u00e0 utiliser, il existe trois param\u00e8tres de mode disponibles pour le pilote de la TRACER 9. En mode 1, le TCS, le SCS et le LIF sont tous pr\u00e9-r\u00e9gl\u00e9s au niveau 1, ce qui repr\u00e9sente le niveau d’intervention le plus bas con\u00e7u pour s’adapter \u00e0 la conduite sportive et agressive. Lorsque le mode 2 est s\u00e9lectionn\u00e9, le TCS, le SCS et le LIF sont tous pr\u00e9-r\u00e9gl\u00e9s au niveau 2, ce qui est une intervention mod\u00e9r\u00e9e qui s’adapte \u00e0 diverses conditions. Enfin, le mode 3 est l’option de r\u00e9glage manuel qui permet au pilote de s\u00e9lectionner n’importe quelle combinaison parmi les 3 r\u00e9glages du TCS, les 3 r\u00e9glages du SCS et arr\u00eat ainsi que les 3 r\u00e9glages du LIF et arr\u00eat, ce qui donne un potentiel de 48 diff\u00e9rentes combinaisons.<\/p>\n\n\n\n La TRACER 9 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le des freins 2 modes (BC) qui offre une stabilit\u00e9 accrue du ch\u00e2ssis lors des situations de freinage d’urgence. Les donn\u00e9es de l’IMU sont constamment analys\u00e9es et, lorsque le pilote applique une pression excessive sur le frein avant ou arri\u00e8re, la pression est automatiquement modul\u00e9e par le syst\u00e8me BC.<\/p>\n\n\n\n Le pilote peut s\u00e9lectionner l’un des deux modes : le BC1 est le mode ABS actif standard qui emp\u00eache le blocage de la roue lors du freinage d’urgence en ligne droite. Lorsqu’il est r\u00e9gl\u00e9 sur BC2, le syst\u00e8me offre un niveau d’intervention encore plus \u00e9lev\u00e9 en contr\u00f4lant la pression de frein lorsque l’IMU d\u00e9tecte que le ch\u00e2ssis risque de se d\u00e9r\u00e9gler dans des situations comme le freinage brusque \u00e0 mi-virage.<\/p>\n\n\n\n Yamaha D-Mode offre au pilote de la TRACER 9 un total de quatre modes de fonctionnement qui s’adaptent \u00e0 la plupart des situations de conduite sportive, soit un de plus que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Le mode 1 offre une r\u00e9ponse du moteur plus pr\u00e9cise et plus agressive, le mode 2 est le r\u00e9glage le plus polyvalent pour une multitude de situations, le mode 3 offre un caract\u00e8re plus doux, id\u00e9al pour une conduite d\u00e9contract\u00e9e, et le nouveau mode 4 est id\u00e9al pour les trajets par temps humide.<\/p>\n\n\n\n La TRACER 9 est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’un r\u00e9gulateur de vitesse similaire au syst\u00e8me utilis\u00e9 sur le mod\u00e8le GT pr\u00e9c\u00e9dent, ce qui rend les longs trajets encore plus agr\u00e9ables et relaxants.<\/p>\n\n\n\n Le r\u00e9gulateur de vitesse peut \u00eatre activ\u00e9 lorsque vous roulez \u00e0 50 km\/h ou plus et que vous utilisez le 4e<\/sup> rapport ou plus. Une fois que la vitesse est s\u00e9lectionn\u00e9e, elle peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e vers le haut ou le bas par incr\u00e9ments de 2 km\/h en appuyant sur le bouton ou en la maintenant enfonc\u00e9 de fa\u00e7on continue. Le syst\u00e8me peut \u00eatre imm\u00e9diatement d\u00e9sactiv\u00e9 en utilisant les freins, l’embrayage ou en glissant la poign\u00e9e vers l’avant \u00e0 l’aide d’un acc\u00e9l\u00e9rateur ferm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Un autre changement important pour la 2021 est le nouveau syst\u00e8me de distribution de carburant de la TRACER 9, dot\u00e9 d’injecteurs de carburant mont\u00e9s sur le c\u00f4t\u00e9 de la soupape des gaz, tandis qu’ils \u00e9taient pr\u00e9c\u00e9demment mont\u00e9s directement sur la culasse. Conjugu\u00e9e \u00e0 l’utilisation de nouveaux moteurs internes l\u00e9gers, la nouvelle conception de l’alimentation en carburant am\u00e9liore l’efficacit\u00e9 de la combustion et contribue \u00e0 une r\u00e9duction notable de 9 % de la consommation d’essence, ce qui offre \u00e0 cette routi\u00e8re sportive une autonomie de plus de 350 km+ avec son r\u00e9servoir de carburant de 18 litres, sans ajouter de poids suppl\u00e9mentaire li\u00e9 \u00e0 un plus grand r\u00e9servoir de carburant.<\/p>\n\n\n\n Le syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’ouverture des gaz Yamaha (YCC-T) de la TRACER 9 b\u00e9n\u00e9ficie d’une technologie R1M hautement sophistiqu\u00e9e, sous la forme d’une nouvelle poign\u00e9e de capteur de position de l’acc\u00e9l\u00e9rateur (APSG), une acc\u00e9l\u00e9ration par c\u00e2ble qui contribue \u00e0 r\u00e9duire le poids global de la moto et offre de meilleures sensations et plus de fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n La fiche de sp\u00e9cifications de chaque moto peut vous renseigner sur la fa\u00e7on dont elle va se comporter, mais les chiffres seuls ne diront pas tout. Le moteur de la CP3 est c\u00e9l\u00e8bre pour son m\u00e9lange enivrant de couple lin\u00e9aire et la remarquable sonorit\u00e9 de son \u00e9chappement, tandis que les designers de Yamaha ont d\u00e9ploy\u00e9 beaucoup d’efforts pour rendre l’exp\u00e9rience de conduite de la TRACER 9 encore plus excitante et passionnante \u00e0 toutes les vitesses.<\/p>\n\n\n\n La TRACER 9 est \u00e9quip\u00e9e d’un nouveau syst\u00e8me d’\u00e9chappement de type chambre de 1,5 avec double tuyau arri\u00e8re. Associ\u00e9 \u00e0 des collecteurs d’\u00e9chappement en acier inoxydable redessin\u00e9s, l’\u00e9chappement complet p\u00e8se 1 400 g de moins qu’avant, ce qui contribue consid\u00e9rablement \u00e0 la centralisation de la masse pour une maniabilit\u00e9 encore plus agile.<\/p>\n\n\n\n La TRACER 9 est \u00e9quip\u00e9e de rapports de 1e<\/sup>\u00a0et 2e<\/sup>\u00a0vitesses l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9s qui correspondent \u00e0 la puissance de couple plus \u00e9lev\u00e9e du nouveau moteur \u00e0 bas r\u00e9gime. Pour des changements de vitesse plus doux, la fourche de passage de vitesses a \u00e9t\u00e9 recon\u00e7ue. Des modifications ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 l’embrayage A&S, notamment l’utilisation de nouveaux mat\u00e9riaux pour les plaques de friction ainsi qu’un angle de came r\u00e9vis\u00e9 pour offrir une traction plus l\u00e9g\u00e8re et un comportement plus doux du ch\u00e2ssis durant les r\u00e9trogradages, ce qui se traduit par une conduite plus souple, plus facile et plus satisfaisante.<\/p>\n\n\n\n Tandis que la conception globale du cadre de la TRACER 9 utilise le nouveau MT-09 comme base, les ing\u00e9nieurs de Yamaha ont mis au point une s\u00e9rie de composants sp\u00e9cifiques au mod\u00e8le, qui contribuent \u00e0 une excellente stabilit\u00e9 en ligne droite et une grande agilit\u00e9 dans les virages lorsqu’ils sont enti\u00e8rement charg\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Des supports de moteur sp\u00e9cifiques au mod\u00e8le de la TRACER 9 ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us par Kanno Hyoka<\/em> \u2013 c’est-\u00e0-dire que l’\u00e9valuation des performances de la moto repose sur les perceptions et les r\u00e9actions du pilote d’essai. Dot\u00e9s d’une construction plus \u00e9paisse unique au TRACER 9, les supports de fixation du moteur sur les c\u00f4t\u00e9s gauche et droit ainsi que le support sup\u00e9rieur garantissent que le r\u00f4le du moteur en tant qu’\u00e9l\u00e9ment sollicit\u00e9 contribue \u00e0 cr\u00e9er un excellent \u00e9quilibre de rigidit\u00e9 pour des performances de conduite optimales \u2013 m\u00eame lorsque l’on transporte un passager et trois valises rigides.<\/p>\n\n\n\n Dot\u00e9e d’une carrosserie enti\u00e8rement redessin\u00e9e, la nouvelle TRACER 9 cherche \u00e0 tirer parti du succ\u00e8s exceptionnel de la sportive routi\u00e8re la plus vendue en Europe en proposant un ensemble encore plus sportif, dynamique et polyvalent.<\/p>\n\n\n\n Une attention toute particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la disposition et \u00e0 la forme du syst\u00e8me de bagages \u00e0 3 sacs, tandis que l’aspect g\u00e9n\u00e9ral des valises lat\u00e9rales et du top-case est con\u00e7u pour compl\u00e9ter le caract\u00e8re sportif et dynamique de la moto.<\/p>\n\n\n\n L’une des principales caract\u00e9ristiques de la nouvelle TRACER 9 est la silhouette en forme de fl\u00e8che form\u00e9e par le pare-brise, le car\u00e9nage avant et le couvercle du r\u00e9servoir d’essence, qui lui donne une nouvelle allure dynamique et cibl\u00e9e. Les nouveaux phares bi-oculaires \u00e0 LED mono-focus compacts, ainsi que l’\u00e9clairage \u00e0 LED sur toute la surface et les deux compteurs TFT, renforcent l’aspect technologiquement avanc\u00e9 de la moto et soulignent les sp\u00e9cifications globales \u00e9lev\u00e9es de la TRACER 9.<\/p>\n\n\n\n Les nouveaux phares \u00ab cach\u00e9s \u00bb \u00e0 double optique \u00e0 LED sont encastr\u00e9s dans le car\u00e9nage avant a\u00e9rodynamique pour donner \u00e0 cette routi\u00e8re sportive de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration un look audacieux et distinctif qui souligne son caract\u00e8re r\u00e9ellement dynamique et sportif. Une unit\u00e9 de phare \u00e0 LED projette les feux de croisement tandis que l’autre unit\u00e9 projette les feux de route. Ils sont con\u00e7us pour donner un excellent \u00e9clairage vers l’avant avec une r\u00e9partition uniforme de la lumi\u00e8re plus douce sur les bords, ce qui les rend plus agr\u00e9ables aux yeux du conducteur. La nouvelle face dynamique est \u00e9galement dot\u00e9e de deux feux de position \u00e0 LED qui renforcent la pr\u00e9sence imposante de la TRACER 9.<\/p>\n\n\n\n Le tout nouveau design du feu arri\u00e8re \u00e0 LED est la quintessence de la TRACER et comporte des lentilles int\u00e9rieures sp\u00e9cialement taill\u00e9es qui donnent un feu arri\u00e8re et un feu de freinage plus doux avec un effet tridimensionnel pour souligner le style ultra-moderne de la moto \u2013 tandis que l’\u00e9clairage complet \u00e0 LED est compl\u00e9t\u00e9 par des clignotants \u00e0 LED compacts et l\u00e9gers.<\/p>\n\n\n\n Le tout nouveau double tableau de bord TFT multifonction de 3,5 pouces affiche des donn\u00e9es extr\u00eamement claires et est dot\u00e9 d’une interface pilote intuitive qui s\u00e9pare les informations de fonctionnement critiques des informations op\u00e9rationnelles fonctionnelles.<\/p>\n\n\n\n Les informations de fonctionnement cl\u00e9s sont pr\u00e9sent\u00e9es sur l’\u00e9cran de gauche, notamment un compte-tours multicolores qui change de couleur \u00e0 mesure que le r\u00e9gime augmente, ainsi qu’un compteur de vitesse num\u00e9rique, une jauge de carburant, une position de rapport et un indicateur de mode TCS. La bulle de gauche peut \u00eatre commut\u00e9e sur le mode TCS et sur l’\u00e9cran de r\u00e9glage, ce qui permet au pilote de s\u00e9lectionner le mode d’intervention souhait\u00e9 pour les aides \u00e9lectroniques au pilote. L’\u00e9cran de droite est quant \u00e0 lui divis\u00e9 en quatre sections distinctes, chacune affichant une s\u00e9rie d’informations telles que l’odom\u00e8tre, les trim\u00e8tres 1 et 2, la temp\u00e9rature, et bien plus encore.<\/p>\n\n\n\n Les roues SpinForged \u00e0 10 rayons et les essieux de grand diam\u00e8tre \u00e9quipant la nouvelle TRACER 9 sont 700 g plus l\u00e9gers qu’auparavant. Cette r\u00e9duction importante du poids non suspendu apporte une contribution positive \u00e0 la maniabilit\u00e9 agile de la moto, \u00e0 la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de la direction et \u00e0 la r\u00e9activit\u00e9 de la suspension.<\/p>\n\n\n\n Offrant une grande capacit\u00e9 de r\u00e9glage pour qu’ils puissent \u00eatre rapidement configur\u00e9s afin de s’adapter aux conditions de conduite actuelles et \u00e0 la charge transport\u00e9e, les nouvelles fourches avant 41 mm de la TRACER 9 sont plus courtes de 30 mm que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent pour s’adapter \u00e0 la conduite inf\u00e9rieure sur le cadre CF moul\u00e9 sous pression. <\/p>\n\n\n\n Dot\u00e9 d’un amortisseur arri\u00e8re r\u00e9glable, le syst\u00e8me de suspension arri\u00e8re comporte une nouvelle tringlerie qui a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e pour une meilleure efficacit\u00e9 spatiale ainsi que pour correspondre \u00e0 la conception r\u00e9vis\u00e9e du cadre et du bras oscillant.<\/p>\n\n\n\n La position de conduite spacieuse et dominante de la TRACER 9 assure un confort optimal, tandis que l’ergonomie peut \u00eatre facilement ajust\u00e9e pour s’adapter \u00e0 diff\u00e9rents physiques et styles de conduite. Le nouveau si\u00e8ge du conducteur est mont\u00e9 15 mm plus bas que sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent et dispose d’un simple r\u00e9glage de la hauteur \u00e0 deux positions, sans outil. D’autres modifications de l’ergonomie peuvent \u00eatre apport\u00e9es en r\u00e9glant les repose-pieds de 15 mm vers le haut ou vers le bas, et la position du guidon peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9plac\u00e9e vers l’avant de 9 mm et vers le haut de 4 mm en inversant la direction des pinces du guidon, ce qui donne un total de 8 positions de conduite diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n Pour une meilleure protection contre le vent et une r\u00e9duction de la fatigue caus\u00e9e par les tremblements lors de longs trajets, la TRACER 9 est \u00e9quip\u00e9e d’un grand \u00e9cran qui peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 sur un total de 50 mm par 10 incr\u00e9ments de 5 mm. Les prot\u00e8ge-guidons compacts et l\u00e9gers offrent \u00e9galement un protection contre le vent et les intemp\u00e9ries.<\/p>\n\n\n\n La TRACER 9 est construite selon des sp\u00e9cifications haut de gamme, tandis que le nouveau mod\u00e8le 2021 est la toute premi\u00e8re routi\u00e8re sportive Yamaha \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un frein avant dot\u00e9 d’un ma\u00eetre-cylindre radial de type R1. Fabriqu\u00e9e par Nissin, ce syst\u00e8me de freinage Supersport de haute technologie est dot\u00e9 d’un piston qui se d\u00e9place parall\u00e8lement au d\u00e9battement du levier de frein, ce qui donne une sensation de freinage plus lin\u00e9aire et offre au pilote un niveau de contr\u00f4le sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n Yamaha et Bridgestone ont mis au point conjointement les nouveaux pneus Battlax T32 Sport Touring sp\u00e9cialement con\u00e7us pour la TRACER 9. Les objectifs de d\u00e9veloppement \u00e9taient de cr\u00e9er un nouveau pneu capable d’offrir d’excellentes performances sur routes s\u00e8ches et mouill\u00e9es, ainsi qu’une excellente durabilit\u00e9 et de solides performances en ligne droite, des qualit\u00e9s qui s’accordent parfaitement avec le caract\u00e8re polyvalent de cette nouvelle routi\u00e8re sportive. La combinaison d’un avant de 120\/70ZR17 et d’un arri\u00e8re de 180\/55ZR17 offre un bon retour avec une sensation pr\u00e9cise, ce qui permet au pilote de la TRACER 9 de b\u00e9n\u00e9ficier d’une polyvalence sportive ultime, quel que soit le temps.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ajout par les r\u00e9dacteurs<\/strong> Nouvelles TRACER\u00a09 et TRACER\u00a09GT Toute nouvelle TRACER 9\u00a0: Intelligence \u00e9motionnelle Les routes de la vie \u00ab Les Routes de la vie \u00bb est le concept central du segment des routi\u00e8res sportives de Yamaha, qui vise \u00e0 rassembler tous les types de pilotes qui recherchent le m\u00eame objectif. De nouvelles routes \u00e0 explorer. De nouveaux souvenirs \u00e0 cr\u00e9er.… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"editor_notices":[],"footnotes":""},"class_list":["post-278","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":290,"href":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/278\/revisions\/290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yamahamotorinsurance.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong><\/p>\n\n\n\nToute nouvelle TRACER 9 : Polyvalence sportive ultime<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nNouveau moteur CP3 de 890 cm\u00b3 EU5 : plus passionnant, plus performant et plus polyvalent<\/h2>\n\n\n\n
Nouveau ch\u00e2ssis CF Deltabox coul\u00e9 sous pression : maniabilit\u00e9 plus sportive, stabilit\u00e9 sup\u00e9rieure<\/h2>\n\n\n\n
Plus long bras oscillant haute rigidit\u00e9 : stabilit\u00e9 accrue, agilit\u00e9 sportive<\/h2>\n\n\n\n
Capacit\u00e9 de rangement compl\u00e8te de 3 sacs : flexibilit\u00e9 et polyvalence sup\u00e9rieures<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nAides au pilotage \u00e9lectroniques de pointe : IMU \u00e0 6 axes pour une ma\u00eetrise optimale<\/h2>\n\n\n\n
Syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction (TCS)<\/h2>\n\n\n\n
Syst\u00e8me de contr\u00f4le de glissement (SCS)<\/h2>\n\n\n\n
Syst\u00e8me de contr\u00f4le du d\u00e9collage de la roue avant (LIF)<\/h2>\n\n\n\n
Trois param\u00e8tres du mode TCS\/SCS\/LIF<\/h2>\n\n\n\n
Syst\u00e8me de contr\u00f4le du freinage (BC)<\/h2>\n\n\n\n
Yamaha D-Mode : quatre modes de fonctionnement pour toutes les situations<\/h2>\n\n\n\n
R\u00e9gulateur de vitesse : plus de plaisir pour les longs trajets<\/h2>\n\n\n\n
Nouveau syst\u00e8me d’alimentation en carburant : augmentation de l’autonomie de 350 km+ avec des performances renforc\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n
Poign\u00e9e de gaz APSG \u00ab Ride-by-Wire \u00bb : meilleures sensations et plus de fiabilit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Nouveau syst\u00e8me d’admission et d’\u00e9chappement \u00e0 haut rendement : poids r\u00e9duit, sensations accrues !<\/h2>\n\n\n\n
Transmission raffin\u00e9e avec embrayage A&S am\u00e9lior\u00e9 : meilleures sensations et changement de vitesse plus fluide<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nSupports de moteur sp\u00e9cifiques au mod\u00e8le : stabilit\u00e9 accrue lorsqu’il est enti\u00e8rement charg\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Design nouvelle g\u00e9n\u00e9ration : style de carrosserie agile, compact et minimaliste<\/h2>\n\n\n\n
\u00c9clairage int\u00e9gral \u00e0 LED : une excellente visibilit\u00e9 et un nouveau style dynamique<\/h2>\n\n\n\n
Double tableau de bord TFT couleur de 3,5 pouces : des informations claires et compl\u00e8tes<\/h2>\n\n\n\n
Roues SpinForged Yamaha ultra-l\u00e9g\u00e8res : agilit\u00e9 et maniabilit\u00e9 accrues<\/h2>\n\n\n\n
R\u00e9glages optimis\u00e9s des suspensions : fluide, stable et confortable<\/h2>\n\n\n\n
Position de conduite dominante : adaptable pour diff\u00e9rents pilotes et situations de conduite<\/h2>\n\n\n\n
Plus grand pare-brise enti\u00e8rement r\u00e9glable : confort sup\u00e9rieur, r\u00e9duction de la fatigue<\/h2>\n\n\n\n
Ma\u00eetre-cylindre de frein avant radial de type R1 : plus de puissance avec un contr\u00f4le lin\u00e9aire<\/h2>\n\n\n\n
Nouveaux pneus Battlax T32 : performances optimales sur routes s\u00e8ches et mouill\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n
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